Монтаж подкранового пути

Тип подкранового пути зависит от характеристик грузоподъемного оборудования, используемого на предприятии.
Различают:

• Наземные подкрановые пути. К ним относятся рельсы башенных, портальный и козловых кранов. Они предполагают строительство верхней и нижней части. Вверху наземных подкрановых путей располагается рельс и балласт, а внизу система водоотвода и утрамбованный грунт.
• Надземные подкрановые пути. К ним причисляют рельсы мостовых кранов или их облегченных аналогов кран-балок. В зависимости от способов крепления могут быть опорными при размещении на колоннах здания или свободностоящей эстакаде и подвесными с креплением к фермам и перекрытиям.

Исходными данными для работ, заключающих в себе монтаж кранов, подкрановых путей и балок, по которым они передвигаются, выступают результаты по обследованию конструкций здания, позволяющие рассчитать несущую способность колонн цеха, а также паспорта и сертификаты на оборудование. Немаловажной является также технологическая планировка цеха, позволяющая определить границы рабочей зоны. Указанные данные необходимо предоставить монтажной организации до начала работ, вне зависимости от того, что планируется делать: монтаж подкрановых путей для ГПМ или установку балок для лебедки.

Как основные, так и дополнительные устройства – а это постели, концевые упоры, отклоняющиеся линейки, детали крепежа – всех используемых надземных и опорных моделей должны служить одной цели, а именно обеспечивать стабильность функционирования направляющих. Для этого внедряется целый ряд конструктивных решений, о которых ниже.

Рельсы выбирают в зависимости от вида спецтехники: для однобалочного оборудования подходят обычные железнодорожные, тогда как двухбалочному нужны уже усиленные, выпускаемые именно для промышленных нужд.
Фиксация на опору осуществляется таким образом, чтобы исключить смещение металлоконструкций, даже под действием тяжелых грузов. Но для этого и основание должно быть максимально надежным, то есть обладать большой площадью и впечатляющим запасом прочности.

Крепления стоит использовать разборные – они не только распространены, но и достаточно надежны, и подтвердили свою экономичность на практике. Сварные не так удобны, потому что, по сути, являются одноразовыми и их сложнее демонтировать, поэтому они нашли лишь ограниченное применение.

Выбирая модель грузового оборудования, важно помнить, что ей нужна стоянка – отдельная площадка. И техника просто обязана соответствовать нормам эксплуатации, правилам заземления и энергосбережения, размерам полотна.

Будущему пользователю грузоподъемного оборудования необходимо обратить внимание на важный элемент кранового пути — его основание, служащее для передачи всех весовых нагрузок на грунт. Для мостовых опорных кранов — это бетонный фундамент-опора несущих колонн. Для козловых кранов — грунт нижнего строения пути и гравийный балласт (балластная призма) — верхнего строения пути. Необходимо четко понимать кто и к какому сроку выполнит земляные работы, доставит гравий и уложит на место или изготовит железобетонные фундаменты (ростверки) с анкерными болтами, на которые будут устанавливаться и крепиться вертикальные колонны.

Компания «Кран Реновация» выполнит работы по устройству подкрановых путей любого грузоподъемного оборудования: крановой эстакады для мостового крана, кранового пути для подвесной или опорной кран-балки, монорельсового пути, кранового пути козлового крана. Стоимость монтажа крановых путей рассчитывается индивидуально с учётом пожеланий заказчика.